在20世纪30年代，法国开启了一项针对重型坦克的长期研发计划，目标是替代已经逐渐落后的FCM 2C超重坦克。作为方案提出者，ARL（Atelier de Construction de Rueil，鲁伊耶造船厂式坦克制造厂）提出了一种约145吨级的巨型坦克设计，被命名为ARL Char C，也常被称作ARL Tracteur C。Tracteur一词源于项目为保密而采用的代号，意在隐藏其真实用途与重量级定位。
1938年，ARL提出了首个具体设想：一款重约120吨的坦克，打算装备大口径炮与火焰喷射系统，前方正面装甲设定在120毫米，以抵御当时的主流反坦克武器。法国军方对火焰喷射器的兴趣并不高，他们希望这辆坦克能在马奇诺防线前方承担防御任务，其思想仍带着一战时期的影子。改动后的方案呈现出更为“攻防一体”的思路，但仍难以摆脱当时时代局限与军方的实际诉求。
展开剩余64%经过进一步打磨，ARL Char C的设想更像一座“陆地战列舰”：约8名乘员、总重约145吨，车体长度约12米，宽度约3.2米，高度约3.6米。设计者明确希望它具备跨越最宽7米壕沟的能力。坦克继续采用双炮塔结构，但两座炮塔都相对靠前地布置，贴近车头。最前端是一座小型炮塔，配备SA35 47毫米反坦克炮和一挺7.5毫米辅助机枪，主炮塔则位于较靠后的位置，炮塔环座较高，具备360度水平旋转能力。主武器定位为M1939 90毫米炮，具备对多方向目标进行射击的能力。
关于装甲分布，官方公开信息并不全面，但按法军的防护要求，前部装甲被设定加强到约120毫米，以应对二战前夜的主流反坦克炮威力。动力方面，车辆装备两台550马力的汽油发动机，通过传动轴驱动后轮，走行件采用多组小直径负重轮，车身两侧以钢板覆盖以增强侧防护。综合评估，这样的组合使单位功率偏低，推测在公路条件下最高时速约20千米/小时，续航里程大致在100千米上下，车身重量与动力比值带来一定的机动局限与震动摆动。
在1940年1月，ARL向施耐德公司下达请求，要求为原型车提供四座安装90毫米炮的主炮塔。因生产安排及产能限制，施耐德企业只能同意制造两座安装105毫米炮的炮塔。这一产能分配的差异，使原先的原型车构想遇到现实瓶颈。尽管ARL继续推进总体方案，他们在同一年4月仍完成了一个等比例木模，以便进行外形、尺度和气动性等初步评估。与此相比，竞争对手FCM F1超重坦克的开发进度显著更快，且更贴合军方的实际需求。
最终，ARL Char C的原型车并未落地建造，只有一座木质模型被留存。随着法兰西战役的爆发，这座木模被德军缴获。由于缺乏直接的实用价值，该模型及相关资料很快被处理销毁，成为战时遗留的无用残物，未能转化为可用的原型或试验台。
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